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发布时间: 2018 - 10 - 10
噪声是电子电路的特性之一它会导致发射机和接收机之间有用信息的随机干扰会影响无线系统的整体性能信号/频谱分析仪是宽带接收机内部噪声会影响极低幅度信号的测量如何解决呢?今天我们为大家带来解决方案帮助大家提高小信号测量的灵敏度和精度尤其针对噪声附近的信号得益于是德科技 X 系列信号分析仪新增加的测量迹线设置表功能让实验更快的达到测量目的图 1:调整分析仪的设置,可以改善该仪器的本底噪声减小分辨率带宽当分辨率带宽从100 kHz 减少至 10 kHz 时,图 1 中 蓝色迹线 的本底噪声降低了 10 dB。 通过这种技巧可以进一步降低本底噪声。减小频谱仪的衰减通过手动的方式,将分析仪的输入衰减器下调至 0 dB,图 1 中的 红色迹线 显示了设置为 0 dB 衰减后,改善的本底噪声。使用前置放大器配置前置放大器,如图 1 中 绿色迹线 所示,前置放大器改善了系统的噪声系数,降低了本底噪声。是德科技 X 系列信号分析仪具备本底噪声扩展(NFE)功能可以提高分析仪的灵敏度打开NFE,剔除频谱仪自身的噪声NFE 能够识别电流仪表状态信号中的噪声,并可以自动将其从实时频谱结果的测量中删去。图1 中的 红色迹线 显示,应用 NFE 进行测量,可以使本底噪声额外降低8dB。NFE 将有效本底噪声改善了 10 dB使用“过扫描”功能加速扫描使用全数字中频“过扫描”技巧能够显示数字分辨率带宽响应的特点,并纠正这些错误,从而获得更快的扫描速率,取决于特定的设置,扫描时间可以从秒级缩短到毫秒级。“过扫描”对分辨率带宽滤波器产生的影响
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发布时间: 2018 - 06 - 06
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在今天的大数据与云计算时代背景下个体包括我们人类本身、汽车等等都正在或者将来作为一个终端进入 万物互联 的时代而承载这一切的设备形形色色如何确保万物互联的畅通?不仅在宏观的系统层面要确保如上图中不同设备之间的接口互联的稳定性和可靠性。在微观的每个子系统内部也必须确保各种单元之间的接口互联的稳定和可靠性,以确保各种参与互联的单元与个体的信息汇聚的通畅。特别地在今天海量数据的汇聚和计算,挑战也更加突出。产业界必须做到在不提高成本的同时实现更加高速和更加可靠的传输才能确保新技术和新标准最终被市场和消费者所接受,而这一切就意味着更加严苛的设计和测试。针对如下典型高速数字信号传输系统,针对发射机,传输链路及接收机都必须进行全面的测试和验证。因应这一挑战,我们总结了《高速数字电路仿真设计与测试技术发展趋势综述》系列文章。继前面第一和第二篇之后,本期发表《高速数字电路仿真设计与测试技术发展趋势综述(四) —— 接收端的压力眼图和抖动容限测试日益普及》。在综述四将详细介绍产业界今天常见的用于从终端到云计算和核心网各种高速数字信号接收端测试技术。点击立即下载                                                                                         ...
发布时间: 2018 - 05 - 25
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------转自是德科技
发布时间: 2018 - 05 - 25
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弯道超车,还是“另辟蹊径”?中国汽车行业正在面临深度变革我们经常听到一个词『 弯道超车 』这寄托汽车行业从业者美好的期许也彰显我们的能力与勇气但实际上,我们并不是『 弯道超车 』我们只是开辟了『 另一个竞技场 』九层之台,起于累土;千里之行,始于足下任何技术的进步和产业的成长,不过是无数个夜以继日的智慧累积。今天汽车产业的蓬勃发展,无外乎就是对我们过去十几年甚至几十年的辛苦付出的回报。在 Keysight World 中我们组织这样一个圆桌论坛,邀请汽车行业的嘉宾,畅所欲言、激荡思辨,从能源结构到驾驶方式,到商业模式,探讨行业变化,展望市场未来。砥砺前行,做大做强中国汽车产业。汽车雷达产业链测试挑战及应对方略汽车毫米波雷达在中国还处于产业发展的初期,在设计仿真、开发验证及生产测试方面面临诸多挑战,是德科技提供的软硬件组成的系统级解决方案,在雷达基带算法、系统架构设计、雷达信号的生成、分析、目标的仿真、天线测试方面为产业提供全方位的测试测量技术服务。汽车以太网L1-L7测试技术解析随着高级驾驶辅助系统及未来无人驾驶技术的发展,传统的汽车总线已经无法满足大数据的传输要求,汽车行业需要高可靠性、高传输带宽、低成本、低电磁辐射以及低延迟等车载网络系统需求,这极大的推进了汽车以太网的发展,是德科技提供完整L1-L7测试解决方案,应对产业发展带来的挑战,推动自动驾驶技术早日实现。车联网的发展方向及应对之策随着4G,5G的技术发展,我们已经可以窥见未来其一个重要的应用领域-车联网。汽车的应用环境极其复杂,其信息交互的速率和可靠性的要求与手机等产品不可同日而语。是德科技的信道仿真及虚拟路测系统可以极大降低设计人员及测试人员的工作量,更完整更可靠的验证车联网模块。从测试测量维度加速V2X相关技术的发展。当大家谈到...
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随着新芯片组技术上的突破,是德科技将可提供带宽超过 100 GHz 的实时和采样示波器 亮点:在高频率时,频响更为平坦通过低噪声、绝缘基片获得更高的测量精度较低的功率损耗带来更高的可靠性 〈2016年3月1日 是德科技,北京 〉 是德科技公司(NYSE:KEYS)今日宣布,其磷化铟(InP)半导体技术在芯片组上的应用取得重大突破,即将推出具备更高带宽的示波器。凭借新的芯片组,是德科技将在 2017 年推出更高带宽的实时和采样示波器(带宽将高于 100 GHz);本底噪声也会远远好于当前市面上的其他示波器产品。 在新的示波器系列中,带宽并不是唯一的重大技术突破。实时示波器将会兼具其他重要创新,比如支持最新的 10 位ADC(可在超高带宽上以更高的垂直分辨率捕获信号),每台示波器可支持多个最大带宽输入通道(可实现更紧密的通道同步)。是德科技能够取得这些成绩,主要归功于其在微波半导体设计与封装、示波器架构以及工厂制造技术领域独一无二的专业优势。   是德科技高级副总裁兼首席技术官 Jay Alexander 表示:“是德科技将继续致力于磷化铟工艺的创新,以提供领先性能,满足客户的测量需求。我们在微波半导体技术方面的专业知识使我们可以提供下一代磷化铟工艺,从而在实时和采样示波器的性能方面取得重大技术突破,并且该工艺此后还...
发布时间: 2016 - 03 - 05
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试验台上的测试是场漫长而严肃的独角戏。为了拿奖不离不弃苦苦守候20年,不惜自毁形象自我折磨的小李子都终于在2016年得偿夙愿,我们何不把自己的独角戏也诠释得精彩一点,何况在今天这个舞台上,同样有重量级的“大奖”翘首以盼最终的最佳主角。是德科技(原安捷伦或惠普)示波器的用户们,人生是个大舞台,上帝会给你很多次机会,或大或小,或明显或隐晦。你是否有过这种经历:或许我参与了会比第一名做的更好?早知道这么简单我当初应该报名的等等。奥斯卡颁奖典礼似乎离咱们有些遥远,但现在有一个属于你们的、站到镜头前展示技术实力和表演才华的机会,何不纵身一试呢?机会来了,不紧紧抓住,可是会溜走滴呦~我们在此隆重邀请是德科技(原安捷伦或惠普)示波器的用户可以将你们与示波器亲密接触的镜头和测试中的点滴细节拍成小视频,参与到是德科技示波器品牌月的视频征集活动中,收获属于您的“最佳表演奖”! 只要是与示波器有关的内容,您都可以拍摄下来提交给我们,我们欢迎您记录下某个具体的测试过程,欢迎您展示您所在实验台上的是德科技(或安捷伦或惠普)的示波器家族列队,欢迎您拍下具有传奇意义的惠普时期的示波器产品,欢迎您在示波器上开发出让人惊奇的创新应用,我们期待您用示波器来玩一些前沿的黑科技,所有的这些参赛DIY视频,我们都会分享到是德科技示波器品牌月的评选平台,通过网络投票选出最终的“示波器最佳影片”奖。前50名参与者均能...
发布时间: 2016 - 03 - 05
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2016 年 1 月 28 日,北京――是德科技公司(NYSE:KEYS)日前宣布推出最新的 USB 3.1 Gen 2 10 Gbps 协议解码软件――Keysight N8821A USB 3.1 协议触发与解码软件。这款软件在示波器上运行,具有实时触发功能和出色的协议解码功能,能够帮助工程师验证和调试 Gen 2 10 Gbps 接口。 Gen 2 采用 128b/132b 解码,与之前的版本相比复杂程度显著增加。N8821A 软件支持快速显示协议解码,以及协议级触发搜索,并能够使用时间关联视图诊断串行协议问题,找出时间或信号完整性问题的根源,从而有效调试和验证 Gen 2 实施。它还能与 USB Type-C™ 的 USB 3.1 Gen 2 实施结合使用。  是德科技副总裁兼示波器与协议事业部总经理 Dave Cipriani 表示:“我们的客户对 USB 和 Type C连接器一直很感兴趣。我们的 USB 3.1 协议解码软件再次证明,是德科技软件解决方案能够增强客户的测量和分析能力,使其更快将产品推向市场。” USB 3.1 Protocol Triggering and Searching (Continued)如欲了解有关是德科技最新 N8821A USB 3.1 协议触发和解码软件的更多信息,请访问:www.keysigh...
发布时间: 2016 - 02 - 15
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