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发布时间: 2018 - 06 - 28
改善噪声系数测量的三个技巧是德科技KEYSIGHT 昨天『噪声系数』又称『噪声因数』是许多接收机和射频系统的关键性能参数噪声系数测量不确定度是实现高良品率和低成本的关键因素“三个技巧”将帮助您在测量低噪声放大器、混频器和变频器的噪声系数性能时,显著改善 测量不确定度提高 良品率 降低 成本   技巧(一)使用噪声系数不确定度计算器进行快速计算不确定度的计算不仅复杂,而且相当耗时。幸运的是,使用计算器可以更简单、更快速地完成此项工作。计算测量不确定度,最快的方式是使用内置有不确定度计算器的信号分析仪,在一键式噪声系数测量应用中经常会用到这种分析仪。不确定度计算器直接在仪器显示屏上报告当前测量的总体不确定度。凭借内置的不确定度计算器X系列噪声系数测量应用软件可以加速并简化测量过程▼   技巧(二)尽量选择不确定度更低的噪声源由于 ENR 不确定度是影响总体测量精度的最大因素,因此对于您的特定应用来说,应该尽量选择不确定度更低的噪声源。是德科技 SNS 系列智能噪声源不仅性能出众,而且可以简化测量设置。当连接到兼容的信号分析仪时,SNS 会自动将存储的校准数据下载到信号分析仪,并补偿温度漂移。比较总体噪声系数测量不确定度结果显示 SNS 比标准噪声源更好▼   技巧(三)使用前置放大器当噪声系数测量系统中使用了信号分析仪时,建议使用前置放大器来改善分析仪的噪声系数。如果 DUT 具有非常高的增益,那么它可以驱动信号分析仪进行压缩。在大多数应用中,包括 DUT 的噪声和增益都很低的情况下,前置放大器都有助于减少测量不确定度。在 DUT 和分析仪之间使用智能前置放大器可以提高噪声系数性能▼使用 X 系列信号分析仪进行高质量的噪声系数测量每个技巧都有助于您降低噪声系数测量的不确...
发布时间: 2018 - 06 - 28
手把手教你:如何应对发射机测试的五大挑战任何无线系统的开发都是很艰巨的任务,会受到严格的限制,并且因为要做出许多权衡而变得更加复杂。要在市场上取得成功,必须不断地提升性能、降低成本和加快上市时间。不管是面向器件、子系统还是整个无线系统,您都会在 RF 测试中遇到非常棘手的难题。为此,本应用指南提供了针对性的解决方案旨在帮您应对以下五大挑战:挑战“1”1.1~确保符合复杂的标准和规范移动数据和语音业务都在持续要求更大的通道容量而无线局域网通常也是如此在开发商们推出各种技术以便满足这些需求的同时每种技术又给发射机测试带来了更多挑战在设置分析仪进行一致性测量时这也同样成为分析仪所面临的挑战!1.2~进行通用和专用标准的测量围绕主要的无线标准信号分析仪可以配备几十种不同的测量应用如下图示例界面:▲ 测量软件可以分屏显示多项测量,从而帮助用户更全面地了解信号质量和特性。在这个 LTE 测量界面中,包括了星座图、检测到的定位信息,帧报告以及总体误差报告。为了优化和便于故障排除,还对不同通道类型的测量结果设置了不同颜色。▲ 在对现代无线系统进行 ACPR/ACLR 测量时,具体设置非常复杂。图中使用了非连续载波聚合,在配置中包含累积 ACLR 时,复杂程度尤为明显。▲ 在这个 WLAN 信号的 OFDM EVM 多项测量显示图中,涵盖了四种迹线信息:EVM 与符号、EVM 与子载波、星座图以及EVM 表格指标在所有的分析仪上:◎  这些软件都采用了一致的、且经是德科技依照相关标准进行了验证的测量算法;◎  当标准出现修订和扩展之后,这些应用软件将会得到同步更新;◎  算法和应用界面都是共享的,因此用户很容易熟悉和上手,可以有效地减少培训和编程时间。挑战“2”对复杂信号进行全面、精确的射频功率测量在开...
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发布时间: 2018 - 05 - 25
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------转自是德科技
发布时间: 2018 - 05 - 25
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弯道超车,还是“另辟蹊径”?中国汽车行业正在面临深度变革我们经常听到一个词『 弯道超车 』这寄托汽车行业从业者美好的期许也彰显我们的能力与勇气但实际上,我们并不是『 弯道超车 』我们只是开辟了『 另一个竞技场 』九层之台,起于累土;千里之行,始于足下任何技术的进步和产业的成长,不过是无数个夜以继日的智慧累积。今天汽车产业的蓬勃发展,无外乎就是对我们过去十几年甚至几十年的辛苦付出的回报。在 Keysight World 中我们组织这样一个圆桌论坛,邀请汽车行业的嘉宾,畅所欲言、激荡思辨,从能源结构到驾驶方式,到商业模式,探讨行业变化,展望市场未来。砥砺前行,做大做强中国汽车产业。汽车雷达产业链测试挑战及应对方略汽车毫米波雷达在中国还处于产业发展的初期,在设计仿真、开发验证及生产测试方面面临诸多挑战,是德科技提供的软硬件组成的系统级解决方案,在雷达基带算法、系统架构设计、雷达信号的生成、分析、目标的仿真、天线测试方面为产业提供全方位的测试测量技术服务。汽车以太网L1-L7测试技术解析随着高级驾驶辅助系统及未来无人驾驶技术的发展,传统的汽车总线已经无法满足大数据的传输要求,汽车行业需要高可靠性、高传输带宽、低成本、低电磁辐射以及低延迟等车载网络系统需求,这极大的推进了汽车以太网的发展,是德科技提供完整L1-L7测试解决方案,应对产业发展带来的挑战,推动自动驾驶技术早日实现。车联网的发展方向及应对之策随着4G,5G的技术发展,我们已经可以窥见未来其一个重要的应用领域-车联网。汽车的应用环境极其复杂,其信息交互的速率和可靠性的要求与手机等产品不可同日而语。是德科技的信道仿真及虚拟路测系统可以极大降低设计人员及测试人员的工作量,更完整更可靠的验证车联网模块。从测试测量维度加速V2X相关技术的发展。当大家谈到...
发布时间: 2018 - 05 - 25
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感受高速数字技术的温度大数据和云计算时代背景下数据中心和骨干网支撑着海量数据的计算和交互而海量的数据则源自于无数的手机和终端个体 如何加速海量数据和信息的收集和汇聚?是业界非常关心的问题自动驾驶,虚拟和增强现实以及大数据分析等很多需求目前都在推动更快的数据传输和海量数据的处理。这一工作的核心和关键是设计更快速的系统和互连设施,包括连接它们的高速互连接口和总线,比如PCI Express,正在持续提升速度, 2019年将转向32 Gbps,其后不久将出现 40 Gbps。这一目标的实现是不会轻而易举的。设计人员必须明白,新技术必须权衡取舍才能达到更快的速度。在许多情况下,权衡是由信号和电源完整性问题和挑战引起的。比如PCIE5.0即使在均衡之后,要达到32 Gpbs 目前的眼高仅为8mV pp!PAM-4调制技术越来越受欢迎,但PAM-4的噪声对灵敏度的挑战带来的信号完整性问题非常严峻。在 Keysight World和你聊聊『 人工智能和大数据 』底层支撑技术的测试挑战感受数字新技术的温度PCIE4.0及5.0:从仿真到测试PCIE总线作为今天最流行的接口互连总线正在渗透到我们每个人的生活中,从各种终端到核心网络中的互连系统和设备,其复杂性和多样性带来的挑战也是最大的。如何有效地结合规范和标准根据实际的应用和市场需求设计出最具性价比的产品? 打通设计仿真、链路测试、发送和接收测试,让他们不再是孤岛,Keysight将与您分享业界最专业和全面的解决方案。HDMI2.1和DP1.4测试更新HDMI和DP作为终端显示技术的两大标准,给我们的日常生活带来美轮美奂的视觉享受,其前进的步伐仍未停歇,HDMI最新2.1标准已经发展到全串行化传输,DP最新版本为1.4,两者的信号速率也在持续翻倍。更高速率,也带来更多的挑战。如何进行高效的一...
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您是否希望示波器测量尽可能最好?不要满足于普通的测量;只需正确选择信号的显示刻度,即可显著提升测量质量。为什么? 因为示波器的采样率和分辨率在测量中同样重要。采样率受示波器水平刻度的影响。其公式为:采样率 = 存储深度/采集时间长度存储深度是一个恒定值,采集时间长度(或迹线长度)是一个变量,取决于您的每格时间设置。随着时间/格设定值增加,采集时间长度增加。由于这一切都必须适应示波器的存储深度,在某一点上,示波器的 ADC 将不得不降低采样率。这实际上意味着什么?我们以 100 kHz 方波的频率测量为例。我们知道频率为 100 kHz 且非常稳定,因此我们可以利用测量结果的标准方差来判断测量的质量。图 1 将 100 kHz 方波的水平显示刻度设置为满刻度 20 毫秒。并且,示波器的采样率已自动从 5 GSa/秒下降到 100 MSa/秒,以使整个迹线能够保存到示波器的存储器中。在大约 1500 次测量后,测量的标准方差为 1.49 kHz(约 1.5%)。但是,如果我们选择更小的时间/格设置值,有效缩短采集时间长度并提高采样率,看看会发生什么。图 2 所示为同一信号,但水平刻度设为 1.2 微秒/格。标准方差现为 1.5 Hz,是我们之前测量结果的千分之一。所改变的只是信号的水平刻度以及示波器的采样率。因此,选择适当的示波器水平刻度,对于时间相关测量的质量有很大的影响。与水平刻度...
发布时间: 2016 - 03 - 09
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要进行数字信号的分析,首要的原因是真实传输的高速数字信号已经远远不是教科书里理想的0/1电平。真实的数字信号传输过程中一定会有一些(甚至很严重的)失真和变形。如下图所示红色是我们期望的理想的数字信号波形,而黄色的则可能是真实的信号波形,可以看到信号上已经由于震荡(通常由于阻抗匹配不好)已经发生了较大变形。其实在高速的情况下这已经是比较好的信号波形了,很多时候信号的波形会比这个更加恶劣。  要进行数字信号的研究,首先要得到真实的数字信号波形,这就涉及到使用的测量仪器问题。观察电信号的波形的最好工具是示波器,当信号速率比较高时,一般所需要的示波器带宽也更高。如果使用的示波器带宽不够,信号里的高频成分会被滤掉,观察到的数字信号也会产生失真。很多数字工程师会习惯用谐波来估算信号带宽,但是这种方法不太准确。 对于一个理想的方波信号,其上升沿是无限陡的,从频域上看它是由无限多的奇数次谐波构成的,因此一个理想方波可以认为是无限多奇次正弦谐波的叠加。   但是对于真实的数字信号来说,其上升沿不是无限陡,因此其高次谐波的能量会受到限制。比如下图是用同一个时钟源分别产生的50Mhz和250MHz的时钟信号的频谱,我们可以看到虽然输出时钟频率不一样,但是信号的主要频谱能量都集中在5GHz以内,并不见得250MHz的频谱分布就一定比50MHz的大...
发布时间: 2016 - 03 - 06
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探测技术对于高质量的示波器测量至关重要,而探头通常是示波器测量链中的第一环。如果探头的性能不足,就会在示波器上看到失真信号或误导信号。为您的应用选择恰当的探头是进行可靠测量的第一步。如何使用探头也会影响您进行精确测量的能力,以至于影响您获得有用的测量结果。本应用指南介绍8个重要技巧,帮助您为自己的应用选择适当探头,提高示波器探测能力。技巧一选择无源探头还是有源探头?对于中低频(小于600-MHz)测量来说,无源高阻抗探头是很好的选择。这些探头坚固耐用且价格经济,具有宽动态范围(大于300 V)和高输入阻抗,从而和示波器的输入阻抗相匹配。不过,和低阻抗(z0)无源探头或有源探头相比,无源探头具有更高的电容负载,而且带宽较低。总之,对于绝大多数模拟或数字电路的通用调式和故障诊断来说,高阻抗无源探头都是一个极好的选择。对于在宽频范围上(大于 600 MHz)需要进行精确测量的高频应用来说,最好选用有源探头。有源探头比无源探头价格较高,并且其输入电压有限,但是由于它们的电容负载显著降低,因而能使您更精确地观察快速信号。▲图1-1 用无源探头和有源探头测量具有 600 ps 上升时间的信号在图1-1中,我们看到的是采用600 MHz示波器(Keysight DSO 9064A)测量具有500 ps 上升时间信号的...
发布时间: 2016 - 03 - 05
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