汽车电动尾门控制器终检测试
2025-04-14 汽车电动尾门控制器终检测试台框图
系统框图
创建这个汽车电动尾门控制器终检测试系统方案，主要是为了实现以下几点的自动测试功能：
1、对电动尾门撑杆 的完整工作过程进行监测，以 0.1 秒为单位对各工作部件的 电流、电压、霍尔脉冲累计数量、各开关及指示灯状态 进行监测。
2、对各个开关进行模拟触发。 可模拟 脚踢触发工作；也可模拟手动按开关触发工作。
3、 CAN通讯。模拟档位、点火开关、钥匙等信号，综合测试ECU的整体逻辑性能。
4、复位机制。当工作异常时，系统可一键复位。
5、检测控制电压的时间与电压值并显示出来，例如：
- 吸锁电压、吸锁时间、吸锁回位电压、吸锁回位时间，并绘制出时间-电压 波形图
- 解锁电压、解锁时间、解锁回位电压、解锁回位时间，并绘制出时间-电压 波形图
- 撑杆霍尔信号数(同一撑杆两路信号相位差及幅值、实时方波脉冲数)-控制电压-控制时间-控制电流
6、实现电尾控制策略的逻辑 ,并且每一分步骤可控
8、这套系统可以测试控制器，也可以单独测试一脚踢传感器；
9、高低电压供电测试。（模拟汽车电池供电的正常波动）；
10、每一个产品的测试结果都可以生成测试报告，包括工作过程的数据，可做到有据所查；
11、将测试结果存入MES或是数据库，做到测试结果可追踪记录。同时数据汇总，方便进行SPK计算。
- 短按尾门外把手(长按遥控钥匙或脚踢，这两种信号输入给ECU，ECU模拟拉外把手信号)→BCM→BCM输出解锁信号
- 解锁信号→解锁→解锁回位→撑杆推开→到达开门预定位置
- 解锁信号→撑杆收缩→半锁信号触发→吸锁开始→全锁信号触发→吸锁停止并回位
8、这套系统可以测试控制器，也可以单独测试一脚踢传感器；
9、高低电压供电测试。（模拟汽车电池供电的正常波动）；
10、每一个产品的测试结果都可以生成测试报告，包括工作过程的数据，可做到有据所查；
11、将测试结果存入MES或是数据库，做到测试结果可追踪记录。同时数据汇总，方便进行SPK计算。
系统技术指标
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